Quiénes somos
Sistemas láser de precisión para quien construye, repara e innova
Nuestra historia
FeatherPulse nació con un objetivo concreto: poner la tecnología láser de grado industrial al alcance de fabricantes, talleres de mantenimiento aeronáutico e integradores, sin el precio ni la opacidad que durante años la mantuvieron reservada a unos pocos.
Empezamos por la soldadura láser y pronto nos empujaron hacia la limpieza, el corte, el fresado CNC y la integración robótica. No fue una estrategia de catálogo: fue que los clientes traían problemas que la máquina podía resolver y no había quien se los resolviera. Hoy FeatherPulse atiende a clientes en aeronáutica, automoción, sector médico, energía y fabricación general.
La limpieza láser es donde el argumento se ha vuelto incontestable. Durante setenta años, retirar un recubrimiento significó elegir entre producto químico y abrasivo: uno deja residuo peligroso y expone al operario, el otro adelgaza el metal e incrusta grano donde después nadie lo encuentra. La ablación selectiva no obliga a esa elección, y la ventaja ya no es teórica: está medida, publicada y verificada por terceros.
- 8
- equipos FP-300 en servicio
- 5
- Gulfstream atendidos en el Hangar 43
- 0 %
- daño al sustrato, verificado por terceros
Dónde se ha ganado la credibilidad
El equipo FP-300 es, hasta donde nos consta, el único láser en servicio en mantenimiento aeronáutico dedicado a eliminación de corrosión y decapado. Hay ocho unidades trabajando.
Una de ellas está en el Hangar 43 de Burbank, California, donde atiende a la flota de cinco Gulfstream de Netflix Aviation. Junto con el equipo se redactó el programa completo de seguridad láser de Clase 4 y cumplimiento normativo que lo acompaña: manual de seguridad láser, figura del responsable de seguridad láser, documentación conforme a FAA AC 70-1B y formulario 7140-1, OSHA 29 CFR 1926.54, FDA 21 CFR 1040.10 y protección ocular según ANSI Z136, con la correspondencia procedimiento a procedimiento hacia un sistema de gestión de la seguridad operacional bajo EASA Parte 145.
Ese último punto es el que más importa a un lector español. La pregunta que hace un taller con certificación Parte 145 no es si el láser limpia —eso ya lo sabe—, sino cómo se documenta el proceso para que sobreviva a una auditoría. La respuesta existe y está escrita.
Servicio de integración
Doce semanas hasta estar listo para auditoría
Comprar el láser es la parte fácil. Lo difícil es que el proceso entre en su sistema de gestión sin abrir un hallazgo. Cada FP-300 se entrega con un servicio estructurado que hace ese trabajo.
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Semanas 1–3 · Evaluación y riesgo
Inventario de superficies y recubrimientos reales del taller, evaluación de riesgos láser y delimitación de la zona de riesgo nominal. Se decide dónde va la máquina y quién manda en esa zona.
- 2
Semanas 4–6 · Documentación
Manual de seguridad láser adaptado a sus instalaciones, designación del responsable de seguridad láser y redacción de los procedimientos operativos, con su control de cambios.
- 3
Semanas 7–9 · Formación y validación
Formación y certificación de operadores, y validación de parámetros sobre probetas de su propio material, no sobre las nuestras. De ahí sale su tabla de parámetros.
- 4
Semanas 10–12 · Cierre e integración
Correspondencia de los procedimientos con los cuatro pilares del sistema de gestión de la seguridad operacional, expediente de registros y simulacro de auditoría.
El alcance concreto se ajusta a su organización y a su autoridad competente. La documentación de referencia se redactó en el marco FAA y se ha cartografiado contra EASA Parte 145; el contenido definitivo para un taller europeo se acuerda al inicio del servicio.
Qué nos diferencia
Ingeniería, no reventa
El FP-300 se diseña, se ensambla y se prueba unidad a unidad en Estados Unidos, con componentes de Alemania, Taiwán, China y el propio país. Quien le atiende sabe qué hay dentro de la máquina porque la ha montado.
Aviación como banco de pruebas
Si un proceso resiste el escrutinio de un inspector aeronáutico, resiste cualquier cosa. Los parámetros que recomendamos para un molde industrial salen de la misma disciplina que exige el trabajo sobre estructura de aeronave.
Cumplimiento incluido
Un láser de Clase 4 no es una herramienta más: exige responsable de seguridad, zona delimitada, formación registrada y procedimientos escritos. Eso se entrega con el equipo, no se vende aparte.
Soporte de quien lo ha operado
Formación de operador presencial o remota, guías de parámetros por material y acceso directo al soporte técnico. Sin centro de llamadas por medio.
¿Quiere saber más?
Tanto si tiene una duda sobre los equipos como si quiere plantear su aplicación, le atendemos en castellano.